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因線束短路引發(fā)的車輛起火事故分析 發(fā)布日期:2021-07-30 發(fā)布人:江平線束

  近年來汽車行業(yè)得以迅猛發(fā)展,我國汽車保有量迅速增加,汽 車已成為人民生活中重要的交通工具。汽車在給人民生活帶來方便 的同時,也帶來了較多的安全問題。車輛本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜,車上易燃 物品較多,一旦車輛局部起火,燃燒便會迅速擴(kuò)大至整車,且不易 撲救。近年來車輛起火事故屢見不鮮,這不僅會造成較大的經(jīng)濟(jì)損 失,甚至還會威脅到人民生命安全。因此,對汽車火災(zāi)原因分析研 究顯得尤為重要。汽車起火原因較多,其中自燃、碰撞起火等原因 較為常見。

  1 案例分析

  1.1 案件介紹

  2012年3月28日,被申請人陳某的車輛在昆山市某小區(qū)地下 停車場發(fā)生火災(zāi)被燒毀。申請人中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司昆 山中心支公司與被申請人陳某因保險合同糾紛一案訴至昆山市人民 法院,該院委托本所對前述事項(xiàng)進(jìn)行鑒定,本所受理了此鑒定。

  1.2 勘驗(yàn)

  對涉案車輛進(jìn)行現(xiàn)場勘驗(yàn),發(fā)現(xiàn)涉案車輛整車內(nèi)部均存在過 火痕跡,其中左側(cè)車門和右側(cè)車門過火痕跡較輕(圖1)。除左側(cè) 車門部分位置和右側(cè)車門部分位置外,其余部分油漆均被燒毀。燃燒殘留的鋼架及零部件均生銹。整車玻璃均呈熔化脫落狀態(tài)。前組合燈、后組合燈均被熔化燒毀。2個前輪胎存在過火痕跡,部 分被熔化燒毀。車輛內(nèi)飾、座椅椅面、椅背、方向盤、儀表盤等 均過火燒毀。將車輛發(fā)動機(jī)艙蓋打開進(jìn)行勘驗(yàn),發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)艙內(nèi) 呈過火狀態(tài)。

  圖1 車輛狀態(tài)

  經(jīng)勘驗(yàn)確認(rèn)涉案車輛燃燒起火部位為2處,一處位于發(fā)動機(jī) 艙,燃燒方向呈由前向后、由左向右;另一處位于行李艙,燃燒方 向呈由后向前、由右向左[1-3]。

  對發(fā)動機(jī)艙進(jìn)行勘驗(yàn),發(fā)動機(jī)艙呈過火狀態(tài),車體過火變色, 剩下的橫梁、縱梁、發(fā)動機(jī)、變速器、電機(jī)、蓄電池等殘留零部件 均已生銹,前部進(jìn)氣格柵已部分脫落(圖2)。燃燒方向?yàn)橛汕跋?后、由左向右。

  圖2 發(fā)動機(jī)狀態(tài)

  對發(fā)動機(jī)油路進(jìn)行勘驗(yàn),發(fā)現(xiàn)油管連接完整,無松脫,未發(fā)現(xiàn)明顯油管漏油現(xiàn)象。

  對發(fā)動機(jī)艙內(nèi)線束進(jìn)行勘驗(yàn),發(fā)現(xiàn)左前燈部位線束存在熔痕,提 取發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部分線束并封樣帶回本所作進(jìn)一步檢測(圖3)[4]。

  

       圖3 提取發(fā)動機(jī)艙線束封樣檢測

  1.3 檢測

  依據(jù)《GB/T 16840.1-2008 電氣火災(zāi)痕跡物證技術(shù)鑒定方法 第1部分:宏觀法》對前述取回線束進(jìn)行觀察,發(fā)現(xiàn)左前燈部位線 束存在細(xì)長狀接頭(圖4)[5-6]。

  圖4 左前燈部位線束存在細(xì)長狀接頭

  依據(jù)《GB/T 16840.4-1997 電氣火災(zāi)原因技術(shù)鑒定方法 第4部 分:金相法》對前述取回的線束(編號SZ201408110013-005) 進(jìn)行金相分析,線束為一次短路(圖5)。

  圖5 對線束進(jìn)行金相分析

  2 總結(jié)

  微量物證在車輛起火案件鑒定中發(fā)揮著重要的作用,在一定的條件下起著直接物證的作用,微量物證的有效運(yùn)用,可以為當(dāng)事雙方提供有力的證據(jù)。供微量物證檢驗(yàn)的方法不一,檢材廣泛,工作中要不斷地研究和探索,使微量物證在車輛起火鑒定案件中發(fā)揮決 定性的作用。

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