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大盤點!2020年因線束原因的召回事件 發(fā)布日期:2021-03-19 發(fā)布人:江平線束

  產(chǎn)品的設計問題與質(zhì)量問題,最終都很有可能引發(fā)汽車召回。我們線束雖然小,但是因線束問題而引發(fā)的召回事件確不少,據(jù)統(tǒng)計,2020年我國共有14起線束問題引發(fā)的召回事件。

  總結(jié)回顧2020年的線束召回事件,僅從官方給出的召回原因來看,問題點集中在:

  線束布置時運動校核不充分,如座椅底部的線束布置(3起)、變速箱處的線束布置(1起)、轉(zhuǎn)向管柱附近的線束(1起)、車門線束布置(1起);

  線束防護設計不到位,如ECU部位的防水設計(1起)、變速箱附件線束防塵保護(1起)

  召回的原因涉及到行車安全關鍵的零部件,如發(fā)動機ECU,安全氣囊,變速箱,電子轉(zhuǎn)向等

  以下是2020年和線束相關的汽車召回事件回顧:

  1. 后排安全帶線束布置有誤,北京奔馳召回部分GLB車型

  事件回顧:根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》,北京奔馳召回部分2019年6月24日至2019年11月21日生產(chǎn)的GLB車型,共計545輛。

  召回原因:第二排座椅下方的線束布置可能出現(xiàn)了問題,當?shù)诙抛我频角岸藭r,則可能損壞線束,影響第二排側(cè)氣囊的正常工作,同時第二排乘客未系安全帶的警告也會受到干擾;另外,如果移動第二排座椅并未正確鎖止,駕駛員也無法接收到警告。

  整改措施:召回后,北京奔馳將檢查第二排座椅下方線束,同時進行調(diào)整,如線束受損則進行維修處理。

  經(jīng)驗教訓:對于運動區(qū)域的線束布置(座椅),應考慮線束隨固定的部件一起運動,預留好線束的長度,并做好充分的固定。

  2. 因變速箱線束布線不正確,寶馬將召回部分M5、M8汽車

  事件回顧:寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。此次召回范圍的車輛為2019年1月29日到2019年10月15日所生產(chǎn)的部分進口寶馬M5、M8汽車,共計有81輛。

  召回原因:由于變速箱線束的布線問題,可能會引發(fā)線束的干涉和破損并會造成線束短路,從而導致車輛會進入變速箱緊急運行狀態(tài)并切換到空檔位置。當在靜止狀態(tài)下重新起動車輛時,變速器則會切換成駐車檔。這種現(xiàn)象會導致車輛的傳動力喪失,從而增加發(fā)生事故的風險,并存在著安全隱患。

  整改措施:為此次召回范圍內(nèi)的車輛進行免費的修整變速器線束,如果線束發(fā)生了損壞則需要更換變速箱線束,從而消除安全隱患。

  經(jīng)驗教訓:對于運動區(qū)域的線束布置(變速箱),線束工程師應考慮線束與運動結(jié)構(gòu)(換擋)的運動包絡,避免線束干涉。

  3 前門線束布線不合理 奔馳召回1656輛大“G”

  事件回顧:梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃,召回在2018年5月25日-11月23日期間生產(chǎn)的1656輛進口G級車型。

  召回原因:車輛前門線束的布線不合理,在車門開關時可能造成線束損壞。潛在安全后果取決于受影響的具體線束,例如可能會影響側(cè)面碰撞約束系統(tǒng)的性能、碰撞時車門的自動解鎖、緊急呼叫時的車輛位置、門鎖中的車門接觸開關相關功能、后視鏡功能(轉(zhuǎn)向指示燈、盲點監(jiān)控、后視鏡調(diào)節(jié)和加熱)等,會增加車輛發(fā)生碰撞和人員受傷的風險,存在安全隱患。

  整改措施:免費對召回范圍內(nèi)車輛的前門線束重新進行布線,如果線束已經(jīng)損壞則進行更換,以消除安全隱患。

  經(jīng)驗教訓:門線束在試制生成過程中容易被忽略,需要引起線束工程師的重視。門線束布置設計時,應該充分考慮線束的防水,干涉,裝配等問題。

  4.電池存安全隱患 重慶力帆召回3651輛650EV300純電動車

  事件回顧:重慶力帆乘用車有限公司決定自2020年7月1日起,召回2017年12月11日至2018年12月31日生產(chǎn)的部分力帆650EV300純電動車,共計3651輛。

  召回原因:1、在生產(chǎn)制造過程中,動力電池包內(nèi)部高壓線束分布存在干涉情況,在后續(xù)使用過程中可能導致絕緣層磨損、短路;2、電池包匯流銅排連接螺釘存在松動風險;3、動力電池包充電溫度閥值設置過高,在長時間使用快充的情況下存在一定的安全風險。由于以上原因,在極端情況下動力電池包可能存在熱失控和起火風險,存在安全隱患。

  整改措施:1、改善匯流銅排螺栓固定方式,增加螺紋膠,防止松動;2、檢查電池包內(nèi)高壓線束,對于老化、磨損線束進行更換并調(diào)整線束布置; 3、對電池模組進行檢查,對有質(zhì)量隱患的模組進行更換;4、對電池管理系統(tǒng)BMS軟件升級,完善充電策略;5、對電池包密封進行檢查,對其中存在隱患的電池包箱體進行返修或者更換。

  經(jīng)驗教訓:這個召回原因真的好多,又是線束干涉問題。

  5. 川崎忍者400車型 ABS線束存在隱患 國內(nèi)召回

  事件回顧:6月30日,川崎官方發(fā)布了一條關于忍者400的召回信息,內(nèi)容為部分批次車輛因ABS線束存在布局問題有幾率導致剎車防抱死系統(tǒng)不能正常工作,此次車輛涉及2018年8月24-2019年2月14期間生產(chǎn)的忍者400車型。

  召回原因:車輛因ABS線束存在布局問題有幾率導致剎車防抱死系統(tǒng)不能正常工作

  經(jīng)驗教訓:線束布置問題

  6. 因線束斷裂隱患 廣汽日野召回823輛SS64牽引車

  事件回顧:廣汽日野汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自 2020年7月1日起,召回2015年9月11日至2020年5月19日期間生產(chǎn)部分的SS64牽引汽車,共計823輛。

  召回原因:因整車電源開關盒內(nèi)的線束和線束接頭固定不良,隨車輛行駛振動,接頭線束反復折彎,可能造成線束和接頭連接不良,極端情況下導致線束疲勞斷裂,整車電源被切斷,發(fā)動機停止工作無法啟動,增加被后車追尾事故的風險,存在安全隱患。

  整改措施:更換設計變更后的電源開關支架,并增加卡子對線束和接頭進行有效固定,以消除安全隱患。

  經(jīng)驗教訓:線束布置時,未對插頭部分進行有效的固定引發(fā)召回。

  7. 因變速器主線束端子可能出現(xiàn)變形和污染,東風小康召回部分風光580 1.5T CVT汽車

  事件回顧:東風小康汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年7月3日起,召回2016年8月24日至2018年3月23日期間生產(chǎn)的DXK6470AS2F型風光580 1.5T CVT汽車,共計97524輛。

  召回原因:無級變速器(CVT)主線束端子因防護問題可能出現(xiàn)變形和污染。在極端情況下,自動變速器控制單元(TCU)的低電壓供電比波動超出TCU電壓閾值范圍,可能導致車輛動力中斷,存在安全隱患。

  整改措施:為召回范圍內(nèi)的車輛,檢查TCU故障碼、變速器主線束外部端子和駕駛模式傳感器,并升級TCU軟件,對損壞的變速器主線束外部端子和駕駛模式傳感器給予免費更換,以消除安全隱患。

  經(jīng)驗教訓:線束設計時,未做好防塵防水保護。

  8. 因右側(cè)座椅下方線束的布線不合理,梅賽德斯-奔馳汽車召回部分進口GLE SUV汽車

  事件回顧:自2020年7月17日起,召回生產(chǎn)日期在2018年12月3日至2019年9月20日期間的部分帶第二排座椅電動調(diào)節(jié)功能的進口GLE SUV車輛,共計929輛。

  召回原因:由于組裝過程偏差,第二排右側(cè)座椅下方的線束可能未按照要求布線,如果前后移動第二排右側(cè)座椅,可能造成該線束磨損。對于配備了后排側(cè)面安全氣囊的車輛,該座椅的側(cè)安全氣囊可能無法按預期工作,增加了車輛發(fā)生碰撞時人員受傷的風險;此外,如果此座椅上的乘員未系好安全帶,駕駛員也可能不會得到提醒,存在安全隱患。

  整改措施:為召回范圍內(nèi)的車輛檢查第二排右側(cè)座椅下方線束的布線,必要時進行糾正并修復已經(jīng)損壞的線束,以消除安全隱患。

  經(jīng)驗教訓:線束布置問題,也是出現(xiàn)在座椅區(qū)域的線束布置。

  9. 奇瑞汽車召回19萬輛瑞虎5 因發(fā)動機ECU主線束存隱患

  事件回顧:奇瑞汽車股份有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年8月15日起,召回部分2013年7月13日-2017年9月13日生產(chǎn)的奇瑞瑞虎5汽車,共計190352輛。

  召回原因:車輛發(fā)動機ECU的主線束端子可能會出現(xiàn)進水或被污染的問題,在高壓水槍沖洗等情況下,高壓水會通過ECU主線束端子進入ECU內(nèi)部,導致ECU控制單元進水內(nèi)部電路腐蝕,極端情況會造成車輛無法啟動或動力中斷,存在安全隱患。

  整改措施:免費加裝ECU防水罩,并診斷檢查ECU是否存在故障,對于存在故障的ECU免費更換,以消除安全隱患。

  經(jīng)驗教訓:線束防水設計沒有做好,對于重要安全件,防水設計要嚴格設計與驗證。

  10.因座椅線束磨損 福特中國召回林肯MKX等車型

  事件回顧:福特汽車(中國)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年8月21日起,召回2015年5月28日至2018年7月30日生產(chǎn)的部分2016-2018年款進口林肯MKX汽車,共計10649臺;以及2018年9月27日至2019年9月30日生產(chǎn)的部分2019-2020年款進口林肯航海家汽車,共計4010臺。

  召回原因:由于前排座椅線束和坐盆骨架之間的間隙過窄,在使用坐盆角度調(diào)節(jié)功能時,坐盆骨架邊緣可能會與座椅線束產(chǎn)生干涉,極端情況下會導致座椅線束磨損,造成前排座椅安全氣囊系統(tǒng)可能無法正常工作,存在安全隱患。

  整改措施:為召回范圍內(nèi)的車輛在前排座椅坐盆骨架外露的邊緣安裝植絨膠帶,同時檢查座椅線束并根據(jù)需要進行維修或更換,以消除安全隱患。

  經(jīng)驗教訓:又是線束布置問題,座椅區(qū)域。

  11. BMS低壓線束采集端子未完全鎖緊存在起火風險,湖南江南汽車召回270輛云100汽車

  事件回顧:湖南江南汽車制造有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,決定自2020年9月4日起,召回2015年11月10日至2015年11月17日期間生產(chǎn)的部分云100汽車,共計270輛。

  召回原因:車輛搭載的動力電池由于供應商制造原因,BMS低壓線束采集端子未完全鎖緊??赡軐е虏杉俗铀蓜?,電壓采集不準確,充電時出現(xiàn)過充情況,引起電芯失效。在車輛行駛、充電或者停放時,可能存在起火風險,存在安全隱患。

  整改措施:為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換動力電池,以消除安全隱患。

  經(jīng)驗教訓:這應該是接插件端子選型匹配問題導致,重要零部件建議使用配對的已驗證過的零部件。

  12. 后組合燈線束存在隱患,豐田召回部分進口雷克薩斯LM汽車

  事件回顧:豐田汽車(中國)投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年11月30日起,召回2020年2月10日至2020年7月13日期間生產(chǎn)的進口雷克薩斯LM300h汽車,共計1713輛。

  召回原因:后組合燈線束由于防水處理不夠完善,下雨或洗車時水分可能會進入線束連接器內(nèi)部,引起接線端子短路。車輛在檢測到線路異常后,ABS等警告燈會點亮,緊急制動時車輪可能抱死,極端情況下可能增加車輛碰撞的風險,存在安全隱患。

  整改措施:為所有召回范圍內(nèi)車輛免費更換改善后的后組合燈分線束,以消除安全隱患。

  經(jīng)驗教訓:按官方的說法,本起召回的技術(shù)分析緣由是由后組燈線束不防水造成的,后組合燈線束插頭位于汽車涉水線以上,我猜測是由于后背門的防水做的不好,導致水流進車內(nèi),從而引起后組合燈線束插件進水短路,從而引發(fā)系統(tǒng)安全性故障導致批量召回。這里,建議大家在項目樣車階段,自行檢查淋雨試驗后,該處線束插件是否進水,考慮更換防水型接插件。

  13. 因ESL線束布置不當 克萊斯勒召回7288輛進口牧馬人

  事件回顧:10月30日,質(zhì)檢總局發(fā)布公告,日前,克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年10月30日起,召回2019年2月1日至2020年3月10日期間生產(chǎn)的部分進口牧馬人汽車,共計7288輛。

  召回原因:由于電子轉(zhuǎn)向柱鎖(ESL)的線束布置不恰當,線束可能會接觸轉(zhuǎn)向柱管并磨損。在特定情況下可能導致失去轉(zhuǎn)向助力或車輛動力,會增加車輛發(fā)生無預警碰撞的風險,存在安全隱患。

  整改措施:為召回范圍內(nèi)車輛免費檢查電子轉(zhuǎn)向柱鎖(ESL)線束是否有磨損,安裝夾子或維修磨損的電線并安裝夾子,以固定轉(zhuǎn)向柱鎖(ESL)線束,消除安全隱患。

  經(jīng)驗教訓:線束布置問題,運動干涉。

  14. 因轉(zhuǎn)向控制單元線束絕緣層受損,梅賽德斯-奔馳(中國)召回275輛C級、GLC SUV汽車

  事件回顧:梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,召回部分進口A 級、GLE SUV、C級、GLC SUV車輛。 自2020年12月29日起,召回生產(chǎn)日期在2019年12月13日至2020年2月21日期間的部分進口C級、GLC SUV 車輛,共計275輛。

  召回原因:由于供應商生產(chǎn)偏差,可能造成本次召回范圍內(nèi)部分車輛的轉(zhuǎn)向控制單元線束絕緣層受損,存在水汽進入線束甚至轉(zhuǎn)向控制單元的可能性,這可能會導致車輛失去轉(zhuǎn)向助力,增加車輛發(fā)生碰撞風險;此外,如果線束發(fā)生短路,則不能完全排除潛在的起火風險,存在安全隱患。

  整改措施:為召回范圍內(nèi)的車輛免費檢查轉(zhuǎn)向控制單元線束的情況,如已破損則更換線束,以消除安全隱患。